首批特斯拉国产Model Y交付 上海年产能有望突破50万辆

　　每日财经（Mrcj88.cn）讯：

　　消费之后产品出现故障无处投诉？自己的合法权益受侵害但投诉无门？黑猫投诉平台24小时为您守候，消费无忧尽在黑猫！【点击投诉】

　　首批特斯拉国产Model Y交付 上海年产能有望突破50万辆

　　作者： 钱童心

　　[ 特斯拉还正在上海投资4200万元，建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂，并将于2021年第一季度投产。 ]

　　1月18日，特斯拉在中国制造的Model Y正式开始交付。这是特斯拉上海超级工厂继制造Model 3后，第二款面向中国用户生产、交付的车辆，标志着特斯拉在中国的发展进入全新阶段。

　　中国已经成为新能源汽车的最大生产国和消费国。根据国家统计局发布的最新数据，2020年全年新能源汽车产量同比增长17.3%。在12月份中国生产的280.4万辆汽车中，新能源汽车为23.8万辆，同比增长近56%。

　　特斯拉上海超级工厂不仅是中国首个外资整车制造项目，也是特斯拉首个海外生产基地。随着特斯拉产能的扩大，未来特斯拉在中国将需要投入更大精力，加强基础服务和充电网络建设。

　　全球产能大幅提升

　　第一财经记者在上海世博特斯拉中心的交付现场了解到，首批交付的Model Y均为长续航版本，总共交付数十辆，为小批量交付，大批量交付仍需等待一段时间。

　　特斯拉方面对第一财经记者表示：“特斯拉中国制造Model Y将在中国各城市陆续开始交付，以最快的速度将车辆交付到用户手中。”

　　中国制造Model Y长续航版续航里程最高可达594公里，在V3超级充电站充电15分钟，即可补充最多约250公里的续航电量。

　　今年1月1日，特斯拉公司宣布，中国制造的全智能中型SUVModel Y和全新Model 3将于1月起正式交付，中国制造Model Y分别为长续航版和Performance高性能版两个版本，售价33.99万元起。另外，Model 3的交付也将于近期进行。

　　去年11月，特斯拉中国电动车的销量突破了2万辆。自特斯拉首辆中国制造Model 3交付以来，公司股价累计上涨超过700%。

　　根据特斯拉方面去年公布的数据，特斯拉上海超级工厂的产能已经能达到年产25万辆的水平，并从去年11月开始陆续向欧洲市场出口中国制造电动车。随着Model Y开始量产，特斯拉在中国的市场份额有望进一步提升。

　　第一财经记者从特斯拉的某家二级供应商方面了解到，特斯拉今年上海工厂电动车产能预计将达到50万至60万辆。对于这一数据，特斯拉中国方面未向第一财经记者予以证实。不过，根据特斯拉CEO马斯克在上一季度财报发布时的说法，特斯拉今年全球产能预计可以最多达到100万辆。

　　特斯拉全球的产能也在不断扩大。该公司不仅在得克萨斯州开建美国的第二座工厂，还在欧洲最大的汽车市场德国开建全球的第三座超级工厂，期望占领未来欧洲电动车市场的更多份额。

　　但特斯拉在欧洲仍然面临强大传统汽车巨头的竞争。为了实现欧洲的减排目标，欧洲车企都在加速推动电动车的发展。德国三大汽车巨头宝马、戴姆勒和大众汽车最新公布的销售数据显示，2020年三家公司的电动汽车销量几乎翻了三倍，合计达到近60万辆，超过特斯拉在全球的销量。

　　解决消费者“购买焦虑”

　　第一财经记者在Model Y交付现场采访时注意到，大多数订购Model Y的车主都是热爱科技的年轻消费者。他们未必有着很高的收入，但是对新兴的科技产品都表现出浓厚的兴趣。

　　拿到上海首辆Model Y的车主唐女士对第一财经记者表示：“我认为新能源汽车是未来的出行趋势，它更加节能环保。之前特斯拉的价格壁垒是我们中产收入层的一个障碍，但是现在Model Y已经有了非常明显的降价，这样的价格让我们这样的人群更加能够接受。”

　　首批提车的车主大多数是和唐女士一样，都是在2020年的8月份和9月份通过特斯拉官网预订Model Y的，但也有为提车等待更长时间的车主。

　　车主李先生告诉第一财经记者，他在2019年底特斯拉官网上刚发布Model Y时就已经下单，当时的定金是2万元人民币。李先生对第一财经记者表示：“我们看好特斯拉的国产化，一开始就相信在国产化率提升之后，特斯拉的价格会进一步下降。”

　　第一财经记者在采访中了解到，价格是Model Y车主普遍考虑的一个因素，更低的价格能够吸引到更多的消费者人群。而特斯拉的价格策略也已经达到了一定的效果。

　　分析人士认为，特斯拉在中国主打20万至30万元区间的中档车型，有望占据最大一部分消费者人群。贝恩公司全球合伙人、汽车制造行业专家刘湘平对第一财经记者表示：“20万至30万元的中档车型是最受一、二、三线城市中国消费者欢迎的，特斯拉也在不断从成本、盈利和定价中找到平衡点，它们在市场上一步步地实践探索，试图以最合适的价格打入市场。”

　　在刘湘平看来，特斯拉之所以能够把国产电动车的价格降到目前一个较能为消费者接受的水平，是因为一方面它在成本、管控方面具有一定的优势；另一方面也是对价格不断试水之后所达到的一种平衡。但是除了价格之外，质量和产量也需要经得起时间的考验。

　　罗兰贝格在最新公布的一份《汽车行业颠覆性数据探测》报告中称，全球消费者对电动车的兴趣正在大幅提升，50%的潜在购车者考虑购买电动车，这一比例去年同期仅为40%。同时消费者的购买意向已经转化为电动车销量的实际提升，而特斯拉仍然是目前最热卖的电动车整车企业。

　　而除了价格以外，大部分对电动车持观望态度的消费者最大的疑虑是电动车的充电问题，这也是目前所有的电动车所面临的共同问题。对此，特斯拉也在着手加大充电设施的投入建设。

　　截至目前，特斯拉在华建设开放的超级充电站已突破720站、超级充电桩突破5700座。其中上海共拥有86座超级充电站、超过880个超级充电桩，搭配48座目的地充电站，这些充电设施往往位于核心商圈、酒店、景区等热点区域。

　　此外，特斯拉还正在上海投资4200万元，建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂，并将于2021年第一季度投产，初期规划年产10000座超级充电桩，主要为V3超级充电桩。