上海工厂复产特斯拉续命 上海工厂对特斯拉有多重要？

　　 　　6月16日特斯拉上海超级工厂产能百分百恢复的消息，对特斯拉来说，无疑是好消息。6月17日，特斯拉的股价终于回升了1.7个百分点。 　　2022年，特斯拉的日子不是很好过。股价跌了有四分之一，市场份额也被抢掉不少，马斯克不久前不得不宣布计划全球裁员10%，特斯拉的招聘职位也削减了14%。 　　当然，特斯拉碰到的困难很多，包括欧美通胀、市场整体在衰退、以及竞争对手的强大等，但从数据上看，最不能忽视的，是上海工厂停产的影响力。 　　上海工厂停产，特斯拉发生了什么 　　据美国财经新闻网站TheStreet的测算，上海工厂的日产量约为2100辆。三周的停产，也就意味着特斯拉在产量上的损失超过4万辆，相当于今年第一季度特斯拉在华销量的40%。 　　从出口量来看，国产特斯拉在4月份的出口为0。而往常由于特斯拉每个季度的初期都专注于制造出口汽车，一般这个时段的数据都会比季末高出不少。 　　在保持“零库存”的销售模式下，作为出口大户的上海工厂产能的下降，势必会对全球销量造成影响。 　　4月份，特斯拉在全球电动汽车销量的比例从上个月的27%下降至10%，这一比例是三年来的最低值。 　　另外，产能下降和疫情影响，也导致特斯拉在中国4、5月份的销量下滑。 　　4月份特斯拉在中国的销量仅有1512辆，同比下降了87%。5月份销量有所恢复，但同比也仍处于负增长。 　　不过，这样的影响并不会持续太久。作为上海最早一批复工的重点企业，4月底，特斯拉上海超级工厂下线了1万辆整车。 　　4月23日，特斯拉CEO马斯克也在社交媒体发文称：“特斯拉中国的工作进展非常惊人。” 　　而进入5月，上海工厂更是开足马力，产量达到33,544辆，环比增212%，根据去年同期的销量和出口量推算同期产量，同比增长率应该也超过50%。 　　上海工厂对特斯拉有多重要? 　　说上海曾经救了特斯拉并不为过。 　　上海工厂建成之前，特斯拉一度处于产能不足、现金流吃紧、甚至濒临破产的困境。 　　2018年7月，特斯拉与上海市政府、上海临港管委会共同签署了纯电动车项目投资协议。2019年11月，特斯拉上海超级工厂进入试点生产。从一片空地到建成投产，上海超级工厂仅仅花了10个月的时间。 　　2020年1月，上海工厂制造的Model 3就开始向社会用户交付。 　　2020年，特斯拉的全球生产量为50.9万辆，较上年增加14.4万辆——而上海工厂当年的全年产量正是14.4万辆，也就是说当年特斯拉增加的全部产能都来自上海工厂。 　　也就是在这一年，特斯拉实现了公司成立以来的首个年度盈利，净利润为8.62亿美元。 　　2021年特斯拉上海工厂年交付量达到48.41万辆，同比增长了235%，占到特斯拉全年交付量的51.7%，相比2020年上升了20个百分点。年出口量超过16万辆，供应欧洲、亚洲10多个国家。 　　目前，上海超级工厂的产能超过弗里蒙特工厂，成为特斯拉全球出口中心。 　　上海工厂不仅帮特斯拉解决了产能问题，也帮特斯拉省下了一大笔生产成本。上海临港工厂生产Model 3的单位成本，较美国工厂的生产成本就降低了65%。 　　进入中国还为特斯拉带来了庞大的市场。2021年，特斯拉在中国国内的全年零售销量达到29.5万辆，同比2020年增长114%。2021年四季度和今年一季度，中国在特斯拉全球市场的份额达到38%和35%。 　　在国内的新能源车市场，特斯拉的市场份额则从2019年的5.2%上升至目前的11%。 　　与国内汽车产业的双赢 　　特斯拉落地上海，做大“蛋糕”，对上海和中国的汽车工业也是大有好处的。 　　2021年底，特斯拉上海超级工厂的国产化率达到90%左右，从原材料到零部件，大部分都来自中国供应商。 　　特斯拉国产化的零部件包括动力总成系统、电驱系统、充电系统、底盘、车身等等，涉及的国内直接和间接供应商超过180家。其中，长三角供应商达到56%。 　　在特斯拉的拉动下，上海临港新片区已经构建起涵盖汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、车身、新材料、精密加工等新能源汽车的全产业生态，成为该地区首个千亿级产业。 　　预计到2025年，新片区智能新能源汽车产业规模将突破3000亿元，成为具有全球影响力的智能新能源汽车产业集聚地。 　　而在苏州、宁波、南通等长三角“包邮区”，也早已形成特斯拉的“4小时朋友圈”。这个梗来自于一个传说——在美国，负责生产特斯拉电池的Giga1工厂到加州Fremont汽车制造工厂，地图导航车程4小时10分钟。而在中国，电池供应商LG化学的南京工厂到特斯拉上海工厂，车程同样是4小时10分钟。 　　上海及长三角地区同时还是特斯拉全国销售的一片“高地”。上海、杭州、苏州的特斯拉销量分别在全国排到第一、第四和第七名。 　　越来越重要的“中国版图” 　　目前，特斯拉正再次遭受艰难的挑战。 　　一方面，成本上涨、半导体短缺、全球供应链紧张等，都让特斯拉焦头烂额。 　　另一方面，福特和通用等传统汽车制造商纷纷进入电动车领域，这也间接导致了特斯拉份额的下降。 　　根据摩根士丹利的一份报告，福特的野马Mach-E是美国目前销量第三高的电动汽车车型，这款车型的畅销让特斯拉在美国2月份电动汽车市场的份额从81%下降到69%。4月份，福特的电动汽车销量涨势依然很猛，环比增长了一倍多，达到 16,779 辆。 　　这令中国市场的地位更加突出。 　　今年3月的零售数据显示，在全国新能源消费TOP10城市中，特斯拉的MODEL 3 和Model Y进入所有城市前10车型排名，在其中的9个城市更是进入了销量TOP3。 　　受到疫情影响，今年4、5月份国内的零售销量有所下滑，但随着上海超级工厂复工复产和疫情形势的缓和，5月份全国的零售销量已经恢复到了上年的94%。 　　根据特斯拉的财报数据，中国大陆地区的营收在全球占比已提升至四分之一。从同比增速来看，更是起到特斯拉全球收入增长的引擎带动作用。2020年和2021年，中国大陆地区的营收同比增速连续超过100%，高于全球营收增速，更显著超过其主要市场美国的营收增速。 　　可以肯定，在美国德州、德国柏林的两大工厂正式投入产能之前，上海工厂将继续发挥其稳定特斯拉产量基础盘的重要作用。 　　同时，庞大的中国市场也是特斯拉越来越重要的市场版图。 　　根据目前特斯拉的官网，中国大陆地区还有200多个职位开放申请。尽管招聘停止，但截至目前，特斯拉中国区尚无任何裁员或迹象。 　　专家分析认为，在中国暂时停止招聘工作的开展，可能是特斯拉要根据经济的发展形势对全球产能重新布局。 　　我们相信，特斯拉和上海、和中国，都还有很长的缘分。