快递柜收超时费，丰巢陷入两难困境

　　每日财经（Mrcj88.cn）讯：

　　这个消息，对已宣称为110余城市、超2亿用户提供无接触交付服务的丰巢快递柜而言，带来的利弊恐怕难以平衡——可以预见，它将面对众多用户的抱怨、吐槽甚至投诉；但同时，这又是它玩命烧钱扩招过程中，减少巨亏的重要一步。

　　目前，外界对丰巢的争议，主要集中在两点。一是快递员在放入快递柜时，已经付费过一次了，在购买快递时已支付快递费的用户，为何还要再次付费？二是其他快递柜大部分都是免费24小时，丰巢却缩短了一半，堪称行业最贵。

　　相比是否收费合理，更多网友反对的是，按照《邮政法》规定，快递必须按照名址投递，但这一行规在现实中几乎不存在：随意签收，未经允许放智能快递柜等违规行为已成常态——哪怕，使用快递柜并非每位消费者的主动意愿。

　　“极点商业评论”走访的情况证实了这一点。4月29日上午，在成都几个小区的丰巢点位，3个小时内，陆续有顺丰、申通、圆通等快递员前来存放快件，但提前打电话与用户沟通的不到四分之一，大部分快递员都是直接将快件放入丰巢、日日顺乐家等快递柜后，短信通知用户。

　　“没办法，我每天要负责附近200多单快递，如果每位用户都送货上门或打电话沟通，那么就要花几百分钟，根本没法完成派单。”对此，一位快递员表示自己也很无奈，因为很多人白天上班，他们只好先将快件存放丰巢等快递柜，在短信通知，等收件人晚上下班后再来取。

　　一位业内人士就表示，从这个角度来看，丰巢此次推出“会员服务”，以及将免费时间缩短为12小时别有深意——丰巢不仅是想双向收费、两头收钱，而且还希望加大用户端收费的趋势。“对上班时间长或加班的人来说，基本上每个快递要付额外的费用。”

　　一位对电商有十多年观察的资深律师表示，根据《消费者权益保护法》，消费者享有知情权和自主选择权。若快递员已征得收件人同意，将快件存放于快递柜，并明确约定由此产生的费用由收件人承担，则应“按约履行”。但若快递员未征得收件人同意，就将快件存入快递柜，那么就侵害了收件人的知情权、选择权，收件人就没有义务为此付费。

　　根据此前公开资料，截至2018年5月31日，丰巢资产总额是63.11亿元，而负债总额却高达17.32亿元。同一时期，丰巢经营数据也令人大跌眼镜：前5个月的总营收为2.88亿元，净利润亏损为2.49亿元。

　　去年12月，丰巢还进行了一次让业界看不懂的工商变更，注册资金直接从25.4亿减少到11.67亿元。有财经观察人士彼时表示，一般来说，企业都是采取增加注册资本金的行为，丰巢反其道而行之，除非是危机远超外界想象。

　　2015年6月，顺丰、中通、申通、韵达、普洛斯五家企业共同投资5亿元，创建了丰巢。2017年1月，丰巢获得25亿元A轮融资，拉开了它疯狂的烧钱扩张之路，随后短短一年时间，丰巢就完成了2万组智能快递柜的布局。

　　问题是，融资有多快，亏损就有多高。从成立开始，丰巢就一直处于亏损状态，到2018年末，其累计亏损已超过10亿元——难以仍受巨亏的大股东也选择了逃离，据“某企业信息查询平台”最新数据显示，包括鼎晖、普洛斯、圆通等10家公司在内的股东已退出丰巢，联合发起人名单中只剩顺丰。

　　相关数据显示，截至2018年末，丰巢快递柜超过7.4万组。在业界，一个公认的事实是，快递柜是一个重资产、重运营的行业，前期成本很高，一组快递柜的成本价为1.2万元以上，加上在小区、写字楼、学校等地方设柜，还要支出进场费和租金，以及柜机日常维护等费用，布置一组普通的快递柜，初始成本就在4万元以上，且费用是在不断产生的。

　　李峰称，目前快递柜主要盈利模式是向快递员收取“保管费”，一组100个格口的快递柜，使用率假如每天都是100%，按“保管费”0.3元-0.6元算，一个月收入才一千多元，收回成本要三四年，且还要考虑设备维修、升级等成本。

　　而且，相比其他行业不一样的是，这是一个运营成本，不随规模扩大而成本减小的行业，因为场地租赁费每个小区都不一样——“场地租赁费，具体要看每个小区物业，有些物业费用是固定的，有些因为其他快递柜想进入，也就年年水涨船高。”

　　其实也难以回答。因为，作为全国覆盖面积大、时间早的智能快递柜，速递易在2014年造就了三泰控股的暴涨神话，并成功的将其市值推向百亿元。但又迅速将其拉下神坛，推入深渊，2015年至2017年上半年，分别亏损0.38亿元、13.04亿元和1.97亿元，并在2017年被实施退市风险警示。三泰控股被迫在2017年8月，完成了重大资产重组，引入中邮资本等三家战略投资者，并将项目更名为“中邮速递易”。

　　问题是，对智能快递柜而言，理想很丰满，现实很骨感，各玩家普遍处于亏损状态，靠烧钱来占领市——智能快递柜主要收入来自快递员支付的“保管费”、用户“超时费”及增值服务收益，收支并不平衡。而且智能快递企业还在扩张中，必然要继续烧钱。

　　“实际上，丰巢、速递易们早就把快递柜作为一种智能媒体来定义，试图通过增值服务来赚取利润，以及从广告收入上寻找盈利点，但最终发现相比运营成本，都是九牛一毛。”成都一家代理丰巢、速递易柜体广告的广告公司负责人徐万强（化名）说。

　　目前，一些丰巢智能柜的机身、显示屏上，会有一些平面广告和视频广告。而增值服务主要是丰巢快递柜的诸多功能，比如：存包、欢乐送（闲置物品转出和领取）、手机回收、丰巢特惠商城等——可现实是，除了存取件，其他功能用的人，几乎没有。

　　“此前各家布点力度不可谓不大，但从整体上看，纯粹就是为了跑马圈地。”在徐万强看来，最大的问题是，智能快递柜与社区、物业乃至电商其他环节，其实是一个完全隔绝的现实局面，谈不上什么运营效率，就像一个孤岛悬在社区、街道里，无法联动物流其他环节产生更大的商业价值，更别提形成生态效应。

　　事实上，目前除了有阿里支持的菜鸟明确宣布继续免费外，其他快递柜如何生存是一个最大问题。有业内人士就表示，与前几年纷纷布局相比，因为没有好的盈利模式，智能快递柜纷纷退场——目前只有丰巢还在增加布柜，像速递易、收件宝、日日顺等早就不增加柜子，能维持现状就不错了。

　　对丰巢而言，它还面临着一个更大问题。其最大靠山顺丰日子也不好过：相比2017年的3000多亿元市值，顺丰股价在持续走低后，市值目前仅为2000亿元。最新财报显示，顺丰一季度净利润9.07亿元，同比下降28.16%。而顺丰的最大隐患在电商，单单是顺丰电商的董事长，在6年间换了7个，迄今仍然巨亏——加上2020年疫情的冲击，瑞幸事件的连带影响（瑞幸是顺丰同城的客户），丰巢还能得到多少来自顺丰的支持呢？

　　因此，从这个角度来看，为了活下去，丰巢无疑对向用户超时收费，特别是每月5元的会员制报以最大期望。会员制是目前互联网企业增加用户黏性、提高营收的重要方式之一，但对丰巢而言，最大问题是：有多少用户，愿意在服务缩水的现实下，还甘心付费成为会员呢？