动车与地铁“混血”国产首个市域动车组上线运营
sansa2025
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2025-08-14
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地铁动车区别
每日财经（Mrcj88.cn）讯：
原标题：动车与地铁“混血” 国产首个市域动车组上线运营
23日，国产首个市域动车组在温州轨道交通S1线上线运营。作为市域铁路的核心装备，S1线使用的市域动车组，由中车青岛四方股份公司为市域铁路量身打造，是一种新型轨道交通装备。其以动车组技术平台为基础，同时融合了地铁车辆技术，吸纳两者的优点，堪称动车与地铁的“混血儿”。
据负责S1线设计的铁四院专家介绍，市域铁路是一种新型交通制式，介于国家铁路和城市轨道交通两者之间，主要为中心城与外围城镇组团之间提供快速、大容量、公交化服务的新型交通方式。出行距离一般为50—100公里，设计速度一般在120—160公里/小时之间，比地铁的设计速度高，站间距也比地铁大，因此通行速度更快。
每日财经（Mrcj88.cn）讯：
（图片来源网络，侵删）
原标题：动车与地铁“混血” 国产首个市域动车组上线运营
23日，国产首个市域动车组在温州轨道交通S1线上线运营。作为市域铁路的核心装备，S1线使用的市域动车组，由中车青岛四方股份公司为市域铁路量身打造，是一种新型轨道交通装备。其以动车组技术平台为基础，同时融合了地铁车辆技术，吸纳两者的优点，堪称动车与地铁的“混血儿”。
（图片来源网络，侵删）
据负责S1线设计的铁四院专家介绍，市域铁路是一种新型交通制式，介于国家铁路和城市轨道交通两者之间，主要为中心城与外围城镇组团之间提供快速、大容量、公交化服务的新型交通方式。出行距离一般为50—100公里，设计速度一般在120—160公里/小时之间，比地铁的设计速度高，站间距也比地铁大，因此通行速度更快。
中车青岛四方技术人员透露，S1线上线的市域动车组具备速度快、快起快停、载客量大、乘坐舒适的特点。最高设计时速140公里，加减速能力与地铁相当，能像地铁列车一样“快起快停”。与高铁动车组设计标准一样，该车车体宽度达3.3米、采用高标准气密性设计、在头部设有碰撞吸能装置，能满足时速36公里级的碰撞吸能要求，提高了车辆的被动安全防护能力。
资料显示，算上停站的时间，地铁实际旅行速度一般在30—35公里/小时左右，城际铁路旅行速度一般大于160公里/小时。
温州轨道交通S1线全长约53.5公里，运营时速120公里，是连接未来温州大都市核心区两大中心的快速通道。当天通车的温州S1线一期工程(西段)全长34.48公里，全程运营时间40分钟。
