特斯拉中国玩“双标”，一边被骂一边“真香”？

　　每日财经（Mrcj88.cn）讯：

　　近日，特斯拉在未告知用户的情况下，私自将电动车上的HW3.0芯片（自动驾驶硬件3.0）更换为旧款的HW2.5芯片（自动驾驶硬件2.5）。“换芯门”爆发后，众多消费者涌入特斯拉官方微博下抗议、索赔，但马斯克始终没有回应过只言片语。

　　2月28日，苏州的一位Model 3车主帮家人试驾时，意外发现试驾车辆可以识别交通隔离墩（雪糕筒），而自己的车却无法识别。随后，他发现自己购买的国产Model 3搭载的是HW2.5芯片，并非随车环保清单上所标注的HW3.0芯片。

　　HW3.0是特斯拉在2019年4月Autonomy Day上发布的最新一代自动驾驶系统，该系统中两枚芯片的总算力大幅提升，其性能是前代HW2.5的21倍。这两种芯片分别对应L2.5级和L3级自动驾驶系统。

　　早在去年4月，马斯克就曾在发布会上公开承诺，国产Model 3上将全部使用HW3.0芯片。这一次，部分国产Model 3搭载了HW2.5芯片，意味着特斯拉在消费者不知情的情况下“偷工减料”，擅自“减配”。

　　据《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十九批）显示，国产特斯拉Model 3有两个版本车型，分别搭载了松下和LG的动力电池，根据工信部印发的“汽车能源消耗量标识”显示，两个版本的车型NEDC续航里程相差10公里。有车主透露，实际使用中两者的续航里程相差20公里。“减配”芯片只是让驾驶体验“打折”，电池“混装”带来的续航差异才更“致命”。

　　去年4月，一辆特斯拉Model S在上海某地下车库起火。同期发生自燃事故的蔚来汽车迅速致歉并发起召回，与之形成鲜明对比的是，特斯拉在两个月后才姗姗来迟地在一份声明中阐述事故原因。马斯克则在推特上表示“委屈”：每年有超过100万辆燃油车自燃，为什么被推上舆论风口浪尖的总是特斯拉？

　　先是熟练运用网络用语，以“你好老铁，我是特斯拉”在快手开屏广告上向中国消费者打招呼，然后在中国建立设计研发中心，官宣将打造“中国风”特斯拉，随即又推出了一系列“中国特供”的娱乐功能。车主在特斯拉汽车内不仅可以打麻将、斗地主、玩升级，还能在优酷和bilibili视频上发送弹幕。

　　在2019世界人工智能大会开幕式上，马斯克曾经与阿里巴巴创始人马云进行过一场“世纪对话”。他毫不掩饰对中国“速度”下打造的特斯拉上海工厂感到惊喜，并称赞“中国就是未来”。更早之前，还曾传出过“特斯拉裁撤亚太区，马斯克将直接管理中国业务”的传闻。

　　一边努力向中国消费者示好，一边又难以掩饰在中国市场的傲慢，看似自我矛盾的特斯拉背后，开拓潜力巨大的中国市场这个终极目标，从来都没有改变。但问题是，因为“偷工减料”的做法伤害消费者感情，特斯拉还能否得偿所愿？

　　从产能地狱到反复调价，从私有化风波到高管离职，从自动驾驶致命事故到自燃事件，几乎每一个坎儿都让特斯拉陷入舆论风暴，但全球消费者的热情仍然有增无减。被誉为“硅谷钢铁侠”的马斯克在全球范围圈粉无数，推特粉丝数量超过3000万，特斯拉中国的官方微博粉丝数也已经突破36万。

　　2019年8月，中保研正式公布了2018年第一批保险汽车安全指数测试车型全部测试结果。结果显示，在车顶静态压力测试中，中国版雅阁比北美版峰值载荷减少1.68吨，中国版思域比北美版峰值载荷低0.734吨。

　　“你可能想象不到，目前Model 3售价29.905万元，每天有多少客户是自己直接在网上下定的。”一位特斯拉销售人员告诉未来汽车日报（ID：auto-time），以目前Model 3的售价，销售人员几乎可以“躺着挣钱”。