“芯荒”加剧，中国车企市值却反增1760亿元

　　每日财经（Mrcj88.cn）讯：

　　8月，汽车板块在资本市场整体表现有诸多看点。

　　据《每日经济新闻》记者不完全统计，8月，74家汽车类上市公司（涵盖16家跨国整车企业、28家国内整车企业、19家国内零部件公司、11家国内汽车经销商集团）中，超六成上市公司市值增加，但各个板块大不相同，喜忧参半。

　　具体来看，近七成国际车企8月市值出现下滑，但总体市值仍较上月增长219.2亿美元。其中，通用汽车（GM）下滑幅度最大，市值较上月减少113.1亿美元，环比下滑13.72%。

　　超八成中国车企8月市值增加，合计环比增加1760.81亿元人民币（以下简称亿元）。其中，比亚迪（002594.SZ）蝉联榜首，恒大汽车（继续下跌，与最高市值相比缩水十倍。

　　零部件领域，19家上市公司在8月市值合计环比减少约524.43亿元。位于榜首的宁德时代（300750.SZ）市值较7月减少约1293.3亿元；天齐锂业（002466.SZ）则继续保持领涨态势。汽车经销商板块中，全部企业市值飘红，但受缺芯影响，终端市场一车难求。

　　国际车企市值普跌

　　特斯拉逆势上演一枝独秀

　　具体来看，7月，16家国际车企中，仅有5家企业市值飘红，其余11家企业市值均出现下滑，但8月市值合计增加超219亿美元。其中，戴姆勒（DAI.DE）、通用汽车、福特汽车（F）、日产汽车（7201.T）、雷诺汽车（RNSDF）跌幅均超过5%。

　　图片来源：每日经济新闻

　　有分析称，接近七成国际车企市值下降或与愈演愈烈的全球汽车产业缺芯困境有关。自从去年年底开始，汽车芯片短期问题开始暴露，至今几乎所有汽车品牌都遭遇了因缺芯而导致的产能受限。

　　此外，自今年6月马来西亚疫情爆发以来，众多半导体生产工厂被迫中断生产，全球芯片短缺危机进一步加剧。据了解，来自世界各地的50家半导体巨头都在马来西亚设立了封测厂，多数是跨国公司，包括ASE、英特尔、美光、英飞凌、德州仪器等。

　　市场研究机构IHS Martkit预测，今年第一季度，全球将有100万辆汽车因缺芯推迟交付，今年全球汽车产业销售额将减少600亿美元。有分析机构预测，全球汽车芯片短缺至少还要持续半年甚至三个季度。

　　在16家企业中，通用汽车市值环比7月降幅最大，达13.72%。日前，通用汽车宣布，追加召回7.3万辆2019~2022款雪佛兰Bolt纯电动车，包括其衍生版Bolt EUV。这也意味着，Bolt诞生之后数年间售出的十余万辆车都将被召回。

　　据了解，通用汽车此次召回预计将花费10亿美元，加上之前召回所花费的8亿美元，雪佛兰Bolt召回事件总计将使通用耗资18亿美元。通用汽车方面表示，其正在考虑向动力电池供应商LG化学方面进行索赔。

　　16家企业市值合计增加得益于特斯拉（TSLA）、STELLANTIS（STLA）、铃木汽车（7269.T）市值的增加。其中，特斯拉8月市值增幅最大，环比增长了8.33%，市值增加了约567亿美元，至7370.2亿美元，继续稳坐冠军宝座。

　　制表：每经记者孙磊

　　美国时间8月19日晚间，特斯拉在AI活动日上发布了超级计算机Dojo、自研AI训练芯片D1、自动驾驶纯视觉方案的最新进展，以及特斯拉机器人，再次向业界展示其在技术方面的储备。在AI日结束后，特斯拉股价相较前一个交易日小有回升，微涨0.54%。

　　另一方面，特斯拉也遭到了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的安全调查。当地时间8月16日，NHTSA表示，在发生一系列涉及紧急车辆撞车事故后，其已经对特斯拉公司的自动辅助驾驶系统AutoPilot展开正式安全调查，调查涵盖美国约76.5万辆特斯拉汽车。

　　分析机构称，特斯拉这只股票现在最大的问题是，能否延续现在的涨势，在今年重新站上900美元/股的历史高点。而从过往来看，特斯拉的股价波动性很高，所以很难断定其现在的涨势是否稳固。

　　中国车企市值总量增加1760亿元

　　比亚迪蝉联榜首

　　经过7月短暂的负增长后，8月中国车企表现颇佳。据记者不完全统计，中国28家车企（包括19家乘用车公司、9家商用车公司）中，有23家车企市值增加，总量增加了1760.81亿元。

　　图片来源：每日经济新闻

　　整体来看，8月国内车市市值榜较为稳定，前四名较7月并未发生改变。自高到低，依次为比亚迪、长城汽车（601633.SH）、蔚来（NIO）和小鹏汽车（XPEV.N）。其中，比亚迪市值在8月继续攀升，以7925.37亿元蝉联榜首；长城汽车8月市值环比增长8.91%，以6084.94亿元总市值稳居第二名；蔚来股价出现下滑，8月以4165.98亿元总市值排名第三位；小鹏汽车则以2352.21亿元市值位居第四位。

　　市值波动最大的要数恒大汽车和力帆科技（601777.SH）。与7月相比，前者以-52.59%的波动幅度，下滑4位跌出前十，成为8月市值排名变动最大的国内车企；后者则以49.68%的环比增长，上升3位，跃居第16名。

　　具体来看，恒大汽车今年来市值就呈现出过山车态势。今年4月恒大汽车市值曾逆袭冲顶，而今其市值仅有481.22亿元，比最高点4886.95亿元市值缩水10倍。8月30日，恒大汽车正式发布中期业绩报告。数据显示，2021年上半年恒大汽车营业收入约为69.23亿元，同比增长53.43%，其中新能源汽车分部为0.37亿元；公司毛利润为2.47亿元，同比下滑80.42%；净亏损48.22亿元，同比下滑96.25%。恒大汽车解释称，因电池销售收入减少导致了新能源汽车业务收入减少，并表示公司正处于拓展新能源汽车业务的投入阶段，新能源汽车业务的市场推广费用及研发投入增加。

　　制表：每经记者孙磊

　　而力帆科技的上涨与近期的业绩表现不无关系。自8月14日力帆科技发布半年报之后，力帆科技的股价整体就呈上涨趋势。力帆科技半年报显示，力帆科技营收17.36亿元，同比增长9.59%，归属于上市公司股东的净利润盈利约3740万元。值得注意的是，力帆科技的资产负债率已降至36.73%。

　　商用车板块8月整体表现稳定向上。宇通客车（600066.SH）、中通客车（000957.SZ）、亚星客车（600213.SH）的市值均实现正增长，环比分别增长8.37%、10.04%和16.68%。有分析认为，三家车企股价上涨主要是受新能源汽车概念上涨影响。据了解，三家车企均有布局新能源产品。

　　事实上，新能源商用车已开始成为拉动我国商用车市场增长的生力军。中汽协数据显示，今年前7个月，新能源商用车累计销量约为8.1万辆，同比大涨超六成。

　　2021年8月13日，交通运输部会同公安部、财政部等9部门更是联合印发了《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》（下简称《意见》）。《意见》指出，在有条件的地区推广新能源客车，推动农村客运绿色低碳发展。这是国家层面对农村客运市场第一次正式提出要发展新能源客车。未来，农村新能源客运市场或将成为商用车的重要增量市场。

　　天齐锂业领涨

　　宁德时代遭高瓴减持

　　8月，国内汽车零部件板块则喜忧参半。19家零部件上市公司中，有10家公司市值飘红，9家公司市值出现下滑，19家上市公司在8月市值合计环比减少约524.43亿元。

　　图片来源：每日经济新闻

　　具体来看，受半年度业绩呈现增长态势的影响，赣锋锂业（002460.SZ）、天齐锂业两家动力电池企业市值涨幅明显，分别环比增长13.02%和30.72%。其中，天齐锂业涨幅领衔国内汽车零部件板块。

　　8月30日晚，天齐锂业发布2021年半年度报告。报告显示，今年上半年，天齐锂业营业收入23.51亿元，同比增长25.13%；归属于上市公司股东的净利润8579.75万元，同比增长112.32%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润1934.78万元，同比增长102.67%；经营活动产生的现金流量净额7.56亿元，同比增长446.81%。

　　得益于公司产能持续扩张，规模效应有望增强；锂产品量价齐升，提振盈利能力；新能源汽车行业景气，SQM股价变动增厚公司业绩等因素影响，西部证券8月30日发布研报称，维持天齐锂业增持评级。

　　同日，赣锋锂业也披露了2021年半年度报告，其经营业绩出现惊人增长。上半年，赣锋锂业实现营业收入40.64亿元，同比增长70%；而归属于上市公司股东的净利润（简称净利润）达14.17亿元，同比增长超过8倍。

　　分析称，赣锋锂业如此惊人增速，除了公司自身产能释放外，另外一个十分重要的因素就是产品涨价。据了解，今年以来，随着下游需求强劲，锂盐产品涨至高位。大宗商品咨询机构百川盈孚发布数据显示，8月31日电池级碳酸锂报价12.84万元/吨，相比月初8.9万元/吨，涨超40%。

　　值得注意的是，宁德时代仍以11525.56亿元的市值稳居榜首。8月25日晚，宁德时代公布半年报。报告显示，今年上半年，宁德时代营收收入440.75亿元，同比增长134.07%；归母净利润44.8亿元，同比增长131.45%，同样交出了一份出色的成绩单。

　　制表：每经记者孙磊

　　不过，资本市场却传出了不一样的声音，在宁德时代的十大股东中，有五家减持了股份。宁德时代半年报显示，高瓴资本减持宁德时代约800万股，套现约35亿元。此外，公司前十大股东中还有三位股东均对宁德时代进行了减持，四位股东合计套现约130亿元，宁德时代市值也环比下降10.09%。

　　除相关动力电池企业市值增加外，华域汽车（600741.SH）、宁波华翔（002048.SZ）、当升科技（300073.SZ）、三花智控（002050.SZ）、科力远（600478.SH）等企业，8月市值也环比增加超10%。据了解，上述企业市值增长也与半年报增长超预期有关。

　　跌幅方面，均胜电子（600699.SH）市值跌幅最大，环比下降20.66%；四维图新（002405.SZ）、科大讯飞（002230.SZ）跌幅紧随其后，环比下滑分别为13.47%和10.61%。其中，均胜电子8月31日被沪股通减持51.74万股，占公司A股总股本的5.08%。

　　11家经销商市值全部飘红

　　缺芯危机仍未缓解

　　8月，国内11家汽车经销商集团全部飘红，市值合计较上月增加275.64亿元。

　　图片来源：每日经济新闻

　　中升控股（继续延续了7月的增长势头，以1535.71亿元蝉联国内经销商市值榜首；和谐汽车（市值涨幅最高，环比增长44.89%，市值增加21.3亿元；而国机汽车（600335.SH）的市值涨幅相对较低，环比增长3.81%，市值增加2.76亿元。

　　具体来看，中升控股与和谐汽车均属于豪华车经销商。今年以来，豪华车市场延续强劲的增长优势，呈现产销两旺的特点。有机构预计，相比发达国家25%到30%的市场渗透率，我国豪华车市场依旧有很大的增长空间。

　　而受豪华车市场的带动，中升控股与和谐汽车成绩单颇为亮眼。8月，中升控股与和谐汽车均发布了上半年业绩公告。其中，中升控股主营业务实现收入93.74亿元，较上年同期大增62.9%，受益于营收和利润率的稳步提高，集团期内溢利大增65.4%至4.1亿元。和谐汽车上半年业绩公告显示，期内公司实现收入93.74亿元，同比增长62.89%。

　　制表：每经记者孙磊

　　但与汽车经销商在资本市场的走高不同，汽车终端市场却呈现出一车难求的困境。

　　最近来问‘有没有现车’、‘多久能提车’的人比之前咨询车价的人还多，但厂家缺芯片产能跟不上，我们只能告诉消费者需要等一等。一位合资品牌4S店的销售人员告诉记者。

　　据记者了解，受芯片短缺影响，大部分汽车品牌的提车周期在一个月左右，最长的甚至需要等5个月。而因缺芯危机对汽车产能和批发量造成影响，汽车经销商库存系数也已经连续5个月回落。

　　8月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期中国汽车经销商库存预警指数调查VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2021年8月汽车经销商库存预警指数为51.7%，同比下降1.1个百分点，环比下降0.6个百分点，库存预警指数临近荣枯线，仍处在不景气区间。

　　中国汽车流通协会认为，9月汽车市场将进入旺季，受到疫情及暴雨影响的市场需求将延后释放。短期内芯片短缺难以缓解，俏销车源供应不足较为普遍，需要谨慎看待后期市场。金九银十旺季是否能如约而至，目前尚未可知。

　　（责任编辑：戴贤军）