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　　 　　(资料图片) 　　11月15日晚，奔驰官方发布一则通告，正式宣布对旗下的EQ系列车型进行调价（官降）： 　　从11月16日开始，奔驰将会下调部分车型的售价，主要涉及EQE及EQS，其中EQE 350最高降价5.07万元，调整后的价格为47.8～53.43万元；EQS的降价幅度更大，最高可以下降约23万元，调整后的价格为84.5～131.4万元；而AMG EQS则下降了19.86万元，调整后的售价为154.7万元。 　　一石激起千层浪，奔驰降价立刻在车圈引起热议。主要是因为，这次降价幅度实在太大了。 　　不过，奔驰EQ系列的老车主不用担心成为“韭菜”，他们的价值权益不会因为降价受到损害，因为官方给出了“定心丸”，而且是真金白银的补贴： 　　在11月16日之前购买上述车型的客户，奔驰将根据购车发票给消费者提供专属补贴方案，也就是买贵补差。 　　至于为什么突然暴力降价，奔驰的官方说法是，通过不断洞察市场趋势、收集市场反馈、聆听客户需求为前提，而采取的灵活调整市场运营策略，以匹配不断变化的市场需求。 　　翻译过来就是，我们的车实在卖不动了，需要降价来刺激消费者。 　　01向现实低头 　　事实上，自特斯拉宣布下调中国大陆地区Model 3及Model Y的售价，并追加限时报销补贴方案以来，已有多家车企选择跟进。 　　其中，问界不仅赠送8000元保险，更推出现车3万元综合优惠；小鹏也针对老款车型进行购车权益结构调整；福特电马则更加直接的表示，跟进特斯拉调价，下调Mustang Mach-E全系车型售价。 　　如今奔驰也用实际行动表示“我跟”，但不同的是，奔驰是此轮所有宣布降价的车企中调整幅度最大的，最高降23万，这个幅度超乎了所有人的想象。 　　奔驰暴力降价的目的只有一个，提升 EQE、EQS等车型在高端新能源市场中的销量。 　　三叉星徽，是全球最著名的汽车品牌标志之一，而无论是作为100年前的汽车发明者，还是在21世纪前两个十年，奔驰都是世界上最豪华的品牌之一。 　　在燃油车领域深耕一百多年，奔驰是无可置疑的顶级水平。如今电动汽车风头日盛，无数投资人与企业看中这一市场，奔驰亦开始大象转身，但其表现可谓一言难尽。 　　一年前，奔驰曾说，到2022年奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电车型选择。2022年行将结束，等来的却不是强大的纯电车阵容，而是惨不忍睹的市场成绩。 　　奔驰纯电车的销量有多惨？ 　　根据乘联会数据，奔驰EQA、EQB、EQC、EQE4款纯电动车10月份销量分别为94辆、133辆、6辆和678辆，前10个月累计销量仅为13665辆，尚不足新势力单月交付量。 　　与之处于同一品牌档次的宝马，仅iX3一款车，在1-10月就销售了20660辆。 　　奔驰作为内燃机时代诞生的百年品牌，在燃油领域是 " 带头大哥 "，可如今的电动化时代，奔驰前进的脚步却有些吃力。 　　卖不动最好的办法就是降价提高性价比，即便是奔驰这样的百年豪强，也不得不选择向现实低头。 　　02为啥卖不动？ 　　降低售价之后，奔驰纯电车型的销量就能得到大幅提升吗？目前来看，还不好说。 　　本次降价或许会带来奔驰EQE 350车型的销量回升，毕竟最高给出了23万的优惠，还是会有不少消费者为之买单，但就奔驰产品本身而言，问题可能并不全部出在价格上。 　　还记得年初闹得沸沸扬扬的奔驰EQC电机烧毁事件吗？ 　　“45万买的奔驰，一年不到就换电机。” 　　2022年春节前，一封68位奔驰EQC车主的联合声明在网上流传，大家都指向了同一个问题：“奔驰纯电车型EQC涉嫌大批量电机故障。” 　　事件在网络发酵后引发业界广泛关注，也将奔驰推至风口浪尖。此后有多达245名奔驰EQC车主发声明要求立即召回，北京奔驰在巨大压力下不得不宣布召回10104辆EQC电动汽车，而这几乎是奔驰在国内卖出的所有EQC。 　　一位奔驰车主曾这样感慨，“将没有经历完整安全检测的不合格产品不经改进继续投放市场，让中国消费者无休止地充当次品的小白鼠，若出了问题还不知反思悔改，那么奔驰的电动化转型注定是要失败的。” 　　奔驰 EQC 是奔驰品牌的首款电动车（油改电），2019 年 11 月在国内上市，售价区间定在 49.98万-57.98 万元，NEDC 续航里程仅有 415 公里。而竞品特斯拉 Model Y、蔚来等在30万的价格区间，续航里程超过600公里。相比之下，奔驰EQC在性价比上并无竞争优势。 　　公开数据显示，2020年奔驰EQC销量为3863台，2021年的销量为6098台，两年累计销量仅与头部新势...

　　 　　【资料图】 　　11月9日，2022联想创新科技大会期间，联想集团董事长兼CEO杨元庆表示，未来将是从计算设备到计算能力的持续演进，随着数据的爆炸式增长，需要发展“普慧算力”。 　　杨元庆表示，一个全新的数字化、智能化时代已经到来。对于计算的需求如雨后春笋，“单兵作战”的设备以及本地化的数据中心，已经远远不能满足随时随地的计算需求，这就呼唤新的计算架构的产生。“端-边-云-网”的新算力基础架构也就因此应运而生。用户手中的端，覆盖广泛的云，还有更加靠近数据产生处的边，加上传输数据的高速网络，为用户提供无处不在的“普慧”算力。 　　数据显示，2021 年我国算力总规模达到 202 EFlops，位居全球第二。算力正深度融入到互联网、金融、制造业等各行各业的智能化变革进程中，成为数字经济的基石和底座。然而，如何把算力真正“用”起来，化解场景落地方方面面的痛点，实现算力的普及和智慧赋能，成为一道现实难题。 　　以制造业为例。据IDC数据，2021年中国制造业IT支出为1156.5亿美元，仅占全球制造业IT支出的14.64%，与中国对世界制造业增加值近三成的贡献相比仍有很大差距。 　　杨元庆表示，随着算力的购买/消费模式不断更新，提供算力的业务模式也要与时俱进，更加灵活，无论用户想自己拥有或者部署，还是按需、按使用付费，都能得到满足。 　　这也就意味着，联想对于算力发展趋势的判断是，不止于扩大算力惠及范围和降低成本，而是要把无处不在的算力变成产品和服务，深入千行百业、千家万户的各种场景之中，实现随取随用。 　　今年以来，联想集团多次在公开场合透露关于算力领域的计划。 　　在11月3日的财报沟通会上，杨元庆表示，联想的目标是成为全球最大的端到端基础设施方案提供商。在早些时候，联想集团执行副总裁、基础设施方案业务集团总裁Kirk Skaugen也表示，联想正着眼于成为服务器、存储设备和数据中心的全球第一。目前，全球排名前10的公有云提供商当中，有8家是联想的客户。 　　在本次创新科技大会上，联想集团展示了算力布局的最新进展，包括边缘计算产品家族的完整阵容，定制算力、按需付费的联想臻算服务，基于元宇宙、车计算场景的算力...

　　 　　(资料图片)11月30日，随着最后一台机组正式投产发电，金沙江上游清洁能源基地首座电站——苏洼龙水电站完全建成，年均发电量约55亿千瓦时，可节约标准煤180万吨，减少二氧化碳排放430万吨。 　　据悉，苏洼龙水电站位于西藏自治区昌都市芒康县和四川省甘孜藏族自治州巴塘县交界的金沙江干流上，4台机组总装机120万千瓦，属于国家“十四五”规划102项重大工程之一的金沙江上游清洁能源基地建设的骨干电站，于2015年11月核准开工，2022年7月首台机组投产发电。 　　苏洼龙水电站在建设中着力落实生态优先、绿色发展的理念。流域内超1/3的天然河段得到有效保护，其中干支流保护天然河段达423公里。项目同期规划投资1.07亿元建成苏洼龙鱼类增殖站，2018年以来放流9次，累计放流鱼苗...

　　 　　国内运动装备市场竞争激烈，安踏、李宁、特步、匹克等品牌呈现百花齐放的态势。 　　长期以来，国产品牌难以撼动耐克和阿迪达斯在中国市场的主导地位，只能依靠价格优势来竞争两大巨头剩余的市场。 　　随着国产品牌的产品不断发展，安踏和李宁基本稳固了国内运动品牌前二的交椅，两位老大哥产品线铺设很广，也很早就开启了国际化征程，是世界体育赛事赞助商中的常客。 　　由于上述二者实力雄厚，特步只能在差异化路途上寻找出口。 　　01.“跑”出一片天 　　根据特步国际发布的2022年度中期财报显示，特步全年收入按产品属性分类，其中60%为鞋类、38%为服饰、其余为配饰;按品牌性质分类，其中大众运动占比86%，时尚运动占比11%。专业运动占比3%。 　　由此可见，特步将消费者精准划分，主打大众运动和鞋类产品成为了特步发展的主要方向，同时活跃于国内各种路跑和马拉松赛事，也创立了特步跑步俱乐部，经过数年的积累和沉淀，成为了如今中国马拉松领域当仁不让的一哥。 　　现如今，跑步已经不是一项简单的运动，更是一种生活方式的体现。特步成功迎合了当下的时代浪潮，将慢跑融入品牌的核心理念。 　　早在2007年，特步就率先在国内试水马拉松业务，历经十余年的发展，特步俨然成为中国马拉松的标志性品牌。 　　目前国内许多知名马拉松运动员如彭建华、董国建、杨绍辉等名将都签约特步。同时特步也赞助了北京、上海、香港、台北、厦门、广州、武汉等三十余项马拉松赛事。 　　十几年来，特步累计赞助马拉松赛事和活动超过1000场，累计参加人数超过500万，活动路程超过1亿公里，成为中国赞助马拉松赛事最多的运动品牌。 　　特步的路跑战略让品牌发展更加垂直于跑步领域，避免了过度扩张带来的影响。2019年特步拿到索康尼在中国的总代资格，索康尼是世界知名跑鞋品牌，有着100余年的造鞋历史，是公认的四大跑鞋品牌之一。 　　特步常年深耕跑步领域，在产品研发、功能迭代等方面不断提升。通过这次合作，双方互通有无，索康尼共享自己的技术研发和品牌影响力，加速特步品牌和产品升级。 　　特步于2019年底推出了品牌旗下最重要的一双跑鞋特步160X一代，正是这个系列跑鞋让特步成功在马拉松竞速跑鞋的圈子内获得一席之地。 　　在耐克首先推出“发泡材料+碳板”的跑鞋概念之后，各大厂商相继开始效仿这一理念。特步的160X系列的出现，成功将马拉松跑鞋的价格“打了下来”，成为了兼具顶级性能和高性价比的选择，这也让特步彻底在精英马拉松运动员心中有了不俗的地位。 　　特步竞速160X，绝对是一款名声先于鞋子的竞速跑鞋。特步竞速160X正式发布于2019年12月，在此之前，已经有14位中国马拉松运动员参赛测试，并且全程马拉松3次跑进2小时10分，获得31次马拉松冠军。国人竞速要有国货争光，董国建在2019年柏林马拉松更是跑出2小时08分28秒的好成绩。 　　特步竞速160X发布以来，大多数时间都处于供不应求的状况，由此可见这双鞋的受欢迎程度，称得上是马拉松运动中的“网红”跑鞋。 　　在近些年的厦门马拉松比赛中，特步已经成为参赛者选用最多的跑鞋，逐渐打破了耐克在马拉松市场上的垄断，已经初步获得了国内消费者的认可，登陆国际赛场或许只是时间问题。 　　在今年7月的尤金田径世锦赛中，特步终于让自家的旗舰马拉松跑鞋160X走向了世界。马拉松选手纳兹雷特·威尔杜穿着特步160X 2.0突破个人最佳纪录，以及宝拉·拉德克利夫2005年曾创造的原赛会记录。特步也是此次赛事中唯一跻身10强的中国品牌。 　　国际赛场的优异成绩是对特步马拉松跑鞋产品力最好的认可，对于特步未来的国际化道路也有着重要的意义。 　　02.总体营收上涨，但仍存隐患 　　财报中显示，特步的毛利和收入相较去年都有了显著提高，但毛利率和净利润与去年相比几乎不变。此外，流动资产和流动负债出现了大幅上涨，可见这是特步扩张业务的一年。 　　目前，特步集团已在欧洲、美洲、中东、非洲和亚太地区开展业务，主要以特步、帕拉丁和盖世威三个品牌为主。特步主营运动服饰，帕拉丁和盖世威以休闲潮流为主，打造了专业、休闲一体的产品线。 　　虽然特步总体营收增长，但是仍然存在一定的隐患。 　　财报中显示，本年度特步产品的平均存货周转天数由79天增长至106天，产品库存周期出现大幅增长，最直接的结果就是增加了资金的周转周期。 　　特步方面表示，库存周期增长主要是受到疫情的影响，工厂交货周期和物流运输等环节的影响。但事实是否真的如此? ...

　　歌斐S基金掌舵人郭峰 　　“从历年数据来看S基金的亏损的概率是1%左右或者 1%以内。”这是歌斐S基金掌舵人郭峰对于S基金的表述。 　　S基金自2013年进入中国后一直不温不火，却在近两年成为创投媒体、LP、GP、理财子、保险、券商等金融机构密切关注的对象。 　　...

　　 　　(资料图片) 　　四年一度的世界杯，在卡塔尔正式拉开帷幕。 　　本届世界杯刚一开始，“最壕世界杯”“世界杯东道主揭幕战92年首败”等话题就引起了众多网友的关注和讨论，世界杯相关的话题很快就登上了热搜且刷屏。世界杯会被称为“流量盛宴”，实至名归。 　　这一短时间内快速爆发的流量红利，自然成为了全球企业们竞相争夺的营销关键窗口期。正因如此，被誉为“足球皇帝”的弗朗茨·贝肯鲍尔才会说出“在绿茵场上滚动的不是足球，而是黄金。” 　　在这些前来“淘金”的企业中，车企成为主力军。 　　据连线出行不完全统计，入围本届世界杯的32支国家球队中，共有15支球队获得了车企的赞助，这些车企包括现代、大众、丰田、日产、宝马、菲亚特、上汽名爵和广汽三菱等传统车企品牌。 　　世界杯期间受到众人关注的，还有来自我国的商用车品牌宇通汽车。该车企制造的新能源客车，成为本次卡塔尔世界杯的官方交通工具，这也是历届世界杯中首次大批量引入中国新能源客车作为比赛官方用车。 　　再加上本次世界杯中主场馆卢塞尔体育场、远动员公寓及污水处理设施均来自中国制造，以至于“世界杯被中国制造包了”很快成为了热搜话题。 　　这些车企会如此积极、并花下重金来赞助世界杯，这背后它们有着同样的目的——依靠世界杯的流量来提升自身品牌的知名度，从而进一步提升旗下汽车产品的销量。 　　但需要注意的是，本次卡塔尔世界杯也发生了一些变化，比如相比于此前的几届世界杯，赞助的车企规模变少了，像赞助2018年俄罗斯世界杯的雷诺、长城等车企未在本届世界杯赞助商名单中。 　　与此同时，在往届世界杯期间，比亚迪、长安等传统车企会推出一些与世界杯相关的线上+线下活动，比如“陪用户一起看球”。但据连线出行观察，在本届世界杯开赛以来，这样的营销活动也少了许多，以至于有网友认为本次的世界杯少了很多热度和氛围。 　　车企们前后的营销变化，是否透露着世界杯对于车企营销的意义正发生着改变？随着新能源汽车时代的来临，未来会有新能源车企加入到争夺世界杯流量盛宴的角逐中吗？ 　　01、车企们争夺世界杯流量 　　宇通客车，借卡特尔世界杯火了一把。 　　本届世界杯，虽然是在位于阿拉伯半岛、常年与石油、天然气等化石燃料“作伴”的卡塔尔举办，但据连线出行了解，卡塔尔政府为此次世界杯提出了创新、可持续、低碳的办会理念。 　　为了贯彻这一理念的落地，早在2020年，国内客车制造商宇通客车就参与了卡塔尔世界杯服务用车项目的竞标，之后顺利中标并于卡塔尔官方签署了服务合同，包括888辆纯电动客车在内的1500辆客车订单，这些客车会被用作本次卡塔尔世界杯期间球迷、国际足联官员、媒体记者到球场的官方接驳用车。 　　“这是国际大型体育赛事首次大批量引入中国新能源客车，也是纯电动客车首次作为主力服务世界杯赛事，可以说，中国的新能源技术得到了世界认可。”宇通客车卡塔尔服务团队负责人甘绍营对媒体说道。 　　在官方用车的竞争上，其实在宇通之前，早有玩家为此进行准备。苏州金龙海格客车，同样是来自国内的客车品牌，由于曾在卡塔尔先后服务过亚运会和亚洲杯的交通接驳，也成为了本届世界杯组委会指定的快速巴士服务用车，1815辆该品牌客车会在世界杯比赛期间提供服务。 　　相较于客车品牌的营销宣传，乘用车品牌之间的世界杯营销角逐更是激烈。 　　据卡塔尔世界杯官方介绍，本届世界杯官方赞助体系分为三个层级，分别为国际足联合作伙伴，国际足联世界杯赞助商以及区域赞助商这三个等级，其中国际足联合作伙伴为最高规格的赞助级别，具有同品类排他权益。 　　查看卡塔尔世界杯官网信息，可以看到最高级别国际足联合作伙伴的赞助商共有7家，除了包括万达、可口可乐和VISA等品牌之外，现代汽车也位列其中，由于排他权益，现代也成为了本次世界杯最高规模赞助名单中的唯一一家车企。 　　需要注意的是，这并不是现代汽车首次成为世界杯的官方赞助商。早在2002年的韩日世界杯上，现代汽车就已成为官方赞助商之一。现代当年为了实现这一赞助目的，其实在1999年就与国际足联达成合作，可谓是提前三年就做起了准备。 　　现代汽车对于成为官方赞助商并不满足，还成为了一些国家球队的赞助商。据了解，现代汽车在本届世界杯赞助了韩国队和克罗地亚队，并为这两队球员、贵宾、赛事官员和媒体记者提供446辆乘用车和休闲车（RV）、170辆商务车，共计616辆官方用车。 　　为了迎合本届世界杯环保的办会理念，现代提供的这些官方用车基本都属于新能源汽车。车型主要包括纯电动汽车IONIQ、Santa Fe混合动力汽车（胜达混动版）和氢能电动巴士Elec City等。 　　由于现代汽车把持着官方赞助的...

　　 　　8月22日消息，快手于周二发布了该公司截至2022年6月30日的第二季度未经审计财报。财报显示，快手第二季度总收入达到217亿元，较去年同期增长13.4%;净亏损为31.8亿元，同比收窄54.9%;不按照国际通用会计准则计算，调整后的净亏损为13亿元，同比收窄73.8%。 　　划重点 　　1在2022年第二季度，快手总营收同比增长13.4%，净亏损大幅收窄至13亿元; 　　2得益于直播业务、在线营销服务和电子商务业务增长，快手第二季度取得突破性业绩; 　　3快手App平均日活跃用户(DAU)达到创纪录的3.473亿，比2021年同期的2.932亿增长了18.5%; 　　4每个DAU在快手App上的日均花费时间达到125.2分钟，比2021年同期的106.9分钟增长了17.1%。 　　一、三大业务推动营收稳定增长 　　1、营收继续增长 　　2022年第二季度，快手来自在线营销服务的收入从2021年同期的100亿元增长至110亿元，增幅为10.5%，这主要是由于快手在服务、产品能力和广告表现方面的持续改善推动了广告客户数量增长。 　　此外，向电子商务商家提供的在线营销服务的收入也保持了健康的增长趋势和强劲的韧性。由于平均MPU同比增长21.8%，快手直播业务在2022年第二季度的直播收入从2021年同期的72亿元增长19.1%，增至86亿元，这进一步得益于直播内容质量的改善和用户与内容匹配效率的提高。 　　快手第二季度来自其他服务的收入达21亿元，与2021年同期的20亿元相比增长7.1%，这主要是快手电子商务业务增长所推动，也是其努力加强基于信任的电子商务模式、扩大品牌电子商务以及加强与快手服务商合作的结果。 　　2022年第二季度，快手来自其他业务的收入为1.47亿元，而2021年同期为1.753亿元。 　　2、收入成本上升 　　快手2022年第二季度的销售和营销费用为88亿元，与2021年同期的113亿元相比下降了22.2%，占总收入的比例从58.9%下降到40.4%。减少的主要原因是在用户获取和保留方面有纪律和更有效率的支出。 　　快手2022年第二季度的行政费用从2021年同期的8.642亿元增加到9.557亿元，增幅为10.6%，这主要是由于基于股份的薪酬支出增加所致。 　　2022年第二季度，快手的研发费用从2021年同期的39亿元下降到33亿元，降幅为16.1%，这主要是由于员工福利支出减少所致，包括基于股份的相关薪酬支出减少。 　　3、毛利与毛利率上涨 　　快手第二季度的毛利由2021年同期的84亿元增长至98亿元，增幅为16.5%。毛利率则从2021年同期的43.8%上升到2022年第二季度的45%。 　　在2022年第二季度，快手的营业亏损为31亿元，营业利润率为负14.1%，而2021年同期的营业亏损为72亿元，营业利润率为负37.7%。其中，来自国内业务的营业利润为9360万元，而2021年同期为营业亏损10亿元，这主要是由于国内收入同比增长12.9%所推动。同期，快手海外业务的运营亏损从2021年同期的44亿元减少到16亿元。这一下降主要是由于在基于投资回报的全球战略下，营销支出的效率不断提高所致。 　　4、高管点评：商业模式具有可持续性 　　快手联合创始人兼首席执行官程一笑表示：“2022年第二季度，我们在充满挑战的宏观环境下取得了突破性进展。我们的收入继续保持稳健的增长势头，我们的国内业务提前实现了运营层面的盈利，有力地证明了我们商业模式的健康和可持续性。我们的DAU和流量在第二季度都创下了历史新高，推动了我们的用户粘性和社区活力的持续改善。除了盈利增强和效率提高外，我们坚守承诺，为我们的用户和更广泛的社会创造价值，同时通过视频和我们技术驱动的服务能力为更多行业赋能。展望未来，我们将继续深化和扩大我们基于信任的生态系统，进一步释放我们公有和私有领域流量的巨大潜力。此外，我们致力于为用户、内容创作者、合作伙伴和股东创造更多价值，并推动公司的可持续发展。” 　　5.现金及现金等价物 　　2022年第二季度，快手经营活动中使用的现金净额为23亿元，主要原因为经非现金项目调整后的所得税前亏损31亿元，主要包括股份薪酬支出17亿元、使用权资产折旧8.376亿元及物业及设备折旧7.778亿元。此外，快手还缴纳了6.194亿元的所得税。 　　2022年第二季度，快手的投资活动产生的现金净额为18亿元，用于融资活动的现金净额为7.782亿元，这主要是由于支付了主要租赁要素和相关利息7.823亿元。 　　二、财报解析 　　2022...

　　 　　【资料图】 　　急性心肌梗死患者急诊经皮冠状动脉介入(PCI)围术期抗凝治疗是减少血栓事件的关键。记者13日获悉，由北部战区总医院韩雅玲院士牵头开展的研究证实，采用术后高剂量延长注射比伐芦定2—4小时，可显著降低30天急性心梗患者死亡或大出血复合事件风险，有望改变急性心肌梗死救治指南和临床实践。该成果日前在《柳叶刀》发表，影响因子高达202.73，创全军心血管领域医学研究最高纪录。 　　据了解，关于比伐芦定和应用了数十年的传统药物肝素两种抗凝治疗方案孰优孰劣的问题一直存在较大争议，以往的循证医学证据存在很多矛盾之处，国内外指南的推荐也大相径庭。为了解决这一非常重要又充满争议的临床问题，韩雅玲牵头发起了“急性ST段抬高心肌梗死(STEMI)急诊经皮冠状动脉介入术后比伐芦定高剂量延长注射与肝素单药对比的随机对照临床研究”。 　　该研究自2017年12月开始方案设计和准备，2019年2月正式启动，历时近5年。其间，研究团队克服了新冠肺炎疫情的不利影响和严峻挑战，在全国87家心脏中心共计入选6016例发病48小时内，拟行急诊PCI的STEMI患者，随机对比了比伐芦定+介入术后高剂量延长注射2—4小时与肝素单药两种抗凝方案的疗效和安全性。 　　该研究证实，在接受急诊PCI的STEMI患者中，采用比伐芦定+PCI术后高剂量延长注射的治疗方案与传统的肝素单药治疗方案相比，可使30天主要终点事件的相对风险降低31%，其中全因死亡相对风险降低25%，大出血相对风险降低79%。同时，比伐芦定治疗使急性/亚急性支架血栓相对风险降低67%，具有显著的疗效和更好的安全性。 　　相关专家指出，这项研究为STEMI急诊PCI的优化抗凝治疗的选择提供了高质量的临床证据，对改变急性心肌梗死救治指南和...

　　近日，万里石公告显示，公司控股子公司万锂（厦门）新能源资源有限公司(下称“万锂资源”)发起设立的控股子公司格尔木万锂新能源有限公司（以下简称“格尔木”）拟投资建设年产5000吨电池级碳酸锂生产线，该项目投资金额为2亿元。 　　同时，万锂资源拟与新疆地矿投资（集团）有限责任公司、新疆宝鑫昆仑矿业有限责任公司共同投资设立盐湖资源开发合资公司新疆万锂昆仑新能源有限公司（暂定名，以最终工商核定名称为准，下称“万锂昆仑”）。其中，万锂资源公司拟以自有资金认缴出资1170万元，占注册资本的39%。 　　钛媒体APP注意到，在此之前万里石就已经开始着手布置电池级碳酸锂寻求新的利润点，欲用9000万元布局电池级碳酸锂生产线撬动年均22.8亿元的毛利。 　　...

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